🎈 Ganti Karbu New Megapro Dengan Karbu Tiger

karbuskepan tiger revo tiger lama reamer dan ganti skep di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Artikelini menjawab pertanyaan Irfan tentang penampakan sinyalemen New Megapro FIdan gambar tampak samping nya memang bener dan sama plek dengan ciri ciri next new megapro FI yang tmcblog tulis beberapa pekan yang lalu sebagai berikut.. Menggunakan mesin 1 silinder pendingin udara, sama persis dengan Mesin NMP Karbu namun karburator sudah diganti dengan sistem Injeksi PGM Fi . Daftar Isi [Sembunyikan] [Tampilkan] Korek Harian New Megapro Karbu Biaya Korek Harian New Megapro – Upgrade pada bagian mesin menjadi salah satu favorit pecinta otomotif. Tujuannya tidak lain tidak bukan adalah untuk meningkatkan performa dari motor. Pada kesempatan kali ini Korek Harian New Megapro Karbu pada bagian mesin ini bisa dilakukan dibanyak sektor. Mulai dari mesin, kelistrikan, pembuangan dan lain sebagainya. Ubahan yang dilakukan juga tergantung dari masing-masing Harian Jadi FavoritKohar atau korek harian adalah upgrade yang dilakukan untuk meningkatkan performa motor tapi masih aman digunakan untuk penggunaan harian. Modifikasi jenis ini tidaknya hanya fokus pada performa melainkan juga fokus pada durabilitas. Maka ubahan yang digunakan biasanya tidak terlalu pada Black Shadow alias Honda New Megapro tunggangan saya. Sebenarnya tidak ada yang salah dari motor ini. Hanya saja saya merasa performanya sangat kurang. Apalagi setelah saya mencoba motor-motor baru dari merek yang sama. Perbedaannya terasa sangat jomplak, belum lagi kalau hendak membahas JUGA Pasang Ban Tapak LebarTujuan saya sih tidak usah terlalu kenceng atau bagaimana. Yang terpenting terasa enteng saat berjalan cruising 80 -100 km/jam. Juga tidak terlalu boros bahan bakar. Untuk itu saya lakukan beberapa upgrade untuk melakukan Korek Harian New Megapro Karbu Harian New Megapro KarbuDapur PacuHal yang pertama saya lakukan ubahan adalah bagian mesin. Motor ini menggunakan mesin 150 cc dengan bore 57,8 dan stroke 57,5 mm. Dengan kata lain ruang bakarnya berbentuk near square. Kemudian dilakukan bore up dan saya pilih yang paketan. Tujuannya agar mempermudah pemasangan dan juga mengemat waktu. Untuk itu saya menggunakan paket bore up dari XT Racing. Ukuran bore yang saya pilih adalah 63 mm. Secara hitung-hitungan kapasitas mesinnya menjadi 180 cc. Sebenarnya ada juga paket hingga 250 cc. Namun menurut saya, kapasitas tersebut terlalu bore up ini bisa digunakan untuk Honda CRF150L, Verza dan New Megapro. Karena memang basis mesinnya adalah saya. Dalam paket penjualannya sudah lengkap bray. Mulai dari piston, piston kit, pen dan pen pistonnya. Untuk spesifikasi mesinnya tidak dijelaskan dari bahan apa. Untuk tipenya sendiri juga yang model boring motor ini bisa saja dijejali ukuran piston ini. Karena cari praktisnya sekalian boring mesinnya diganti. Block mesinnya sendiri terbuat dari bahan Casting yang tahan hingga 30 HRC. Untuk pemasangan tidak ada masalah sama sekali. Kemudian juga sekalian dibarengi dengan skur klep agar performanya bisa lebih Harian Motor Karbu biasanya akan menggunakan karburator aftermarket. PE 28 adalah jenis karbu yang menjadi favorit. Sebenarnya saya ingin PE 26 saja agar bahan bakarnya tidak terlalu deras. Namun karena saat pembelian habis, maka diganti dengan karbu PE dengan ukuran venturi 28 mm model mereknya sendiri saya menggunakan keluaran dari XT Racing juga. Harganya cukup murah, yaitu 250 ribu saja. Karbu PE biasanya putaran atasnya kurang nendang. Namun, pada karbu ini sudah ada power jetnya agar putaran atasnya tetap karbu New Megapro sudah cukup canggih. Sebab, sudah ada teknologi throttle position sensor. Yang akan mengeluarkan tenaga sesuai bukaan gas. Namun karena masih menggunakan model vakum, secara performa kurang maksimal. Walaupun karbu ini hargaynya tergolong murah, ternyata penyetingannya disarankan untuk melakukan open filter agar performanya lebih maksimal. Tapi karena saya tidak berani karena motor ini digunakan untuk harian maka saya menggunakan filter model jamur. Filter udara saya memilih Koso Pro-1 yang memang diperuntukan untuk karbu PE 26 dan 28. Harganya juga cukup Rp 100 ribu saja. Walaupun kemampuan penyaringannya tidak sebaik yang original. Setidaknya meminimalisir resiko benda asing masuk ke dalam karburator dan ruang Korek Harian New Megapro Karbu saya ada pada pengapian. CDI bawaan saya ganti dengan aftermarket. Pilihan jatuh kepada CDI BRT Hyperband dengan harga 550 ribu. Kenapa saya pilih yang hyperband bukan yang dual band yang notabene harganya berbeda sedikit. Karena saya mencari yang praktis dan dual kurva yang ditawarkan saya rasa tidak terlalu dibutuhkan. Untuk pemasangannya sudah tinggal colok saja. Walaupun baru dua hari pakai sudah koil dan kop busi menggunakan standar. Sebab, dari pihak BRT ini sangat menyarankan menggunakan koil standar. Tujuannya untuk menjaga durabilitas dari CDInya sendiri. Menggunakan koil aftermarket pada CDI BRT bisa mengakibatkan konsleting. Ubahan selanjutnya adalah menggunakan busi iridium. Produk yang saya pakai adalah keluaran dari Denso. Harga busi iridium Denso ini adalah Rp Kode busi Denso untuk New Megapro adalah penyaluran tenaganya bisa maksimal dari Korek Harian New Megapro Karbu. Maka saya memutuskan sekalian mengganti per dan kampas koplingnya sekalain. Dulu saya menggunakan kampas kopling dari Daytona dengan bahan green paper. Sedangkan untuk per koplingnya menggunakan keluaran TDR untuk Honda Tiger. Artikelnya bisa di baca pada link di bawah Juga Per dan Kampas Kopling Racing Honda TigerSekarang saya menggunakan kampas kopling merek XT Racing. Saya memilih merek ini karena sekalian beli pada satu seller dengan paket bore up dan karbunya. Untuk bahannya sendiri adalah kevlar. Harga kampas kopling bahan kevlar ini adalah Rp Peruntukannya adalah untuk CRF, Verza dan New untuk per kopling saya memilih keluaran dari Kawahara. Panjangnya sendiri saya kurang tau, apakah lebih panjang dari TDR atau asli motor karena belum saya bandingkan. Uniknya, per kopling tidak hanya berwarna hitam. Harga per kopling Kawahara Honda Tiger adalah Rp Korek Harian New Megapro KarbuPaket Bore XTR Up Rp PE 28 XT Racing Rp BRT Hyperband Rp Denso IU 27 Rp Koso Pro-1 Rp Kopling XT Racing Rp Kopling Kawahara Rp Rp termasuk ongkos kirim dan biaya pemasanganSo itulah Korek Harian New Megapro Karbu. Apa saja part yang diganti, berapa biaya yang diperlukan. Sebenarnya ubahannya tidak perlu sebanyak itu. Cukup disesuaikan dengan kebutuhan saja. Mungkin saja bisa dijadikan referensi untuk sobat dalam melakuakn Korek Harian New Megapro Karbu atau motor karbu lainnya. – FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 20rb+ produk untuk "karbu megapro" 1 - 60 dari 20rb+UrutkanAdTerlarisSpuyer Karbu Set 20pcs Mainjet Pilot Jet Main PWK PE PWL KLX 1 rb+AdKarbu Karburator Carbu MIKUNI YZ 125 TMX 38 2% 30+AdFilter Udara/Saringan Udara Honda Megapro New Monosock Karbu [M-One] PusatMakoteknikAdTerlarisTANGKI BENSIN TZENG MEGAPRO NEW 2011 MONOSHOCK CARBURATOR UtaraCAHAYA MAKMUR 500+Adadaptor manifold Thunder pasang karburator Megapro old , 5%BandungChan Sparepart MotorMANIPOL MANIPUL INTAKE INTEK TEFLON TIGER GL PRO MEGAPRO KARBU pe Baratgudang variasi 100+Karburator Karbu Honda Megapro Mega Pro New Baru Monoshock 2011 Baratyaay auto part 100+karburator gl pro neotech megapro lama carburator karbu mega 100+Repair kit karburator karbu Honda GL pro Neotech Max Megapro old Baratgrosir spareparts 100+ORI karburator karbu honda gl pro gl max neotec megapro primus 90+ Baru kali ini saya bisa share lagi karena kesibukan di bengkel yang sedikit kebanjiran orderan…..huft….mungkin kalian masih penasaran dan bosan dengan tarikan honda MegaPro lansiran 2010 kebawah yang dirasa masih kurang nendang. Saya coba bahas dan sharing disini gimana caranya biar tarikan lebih mantap lagi. ada tahap- tahap yang harus diperhatikan ketika kita mencoba untuk memodifikasi sektor mesin dan kelistrikan Honda MegaPro supaya lebih enak dan enteng tarikannya. untuk stage 1, kita coba maen di sektor pengkabutan alias karburator standar di ganti pake ukuran yang lebih besar dari standar bawaan motor yang cuma 24mm, optionnya bisa pake karbu GL series yang venturinya 26mm, ato pake karbu PE 28. Untuk jettingya tinggal penyesuaian aja, biasanya PE28 ukuran pilot jet 40, dan main jet 115/120. Sekedar saran aja, kalo pake karbu PE28, manifoldnya pake punya binter merzy yang ori, biasanya di toko onderdil harganya 50rb an dapet yang ori. Setelah itu biar tenaganya lepas diputaran atas, kita ganti CDI ori dengan CDI aftermarket, contohnya CDI BRT ato CDI Varro untuk MegaPro yang notabene kedua CDI tersebut Unlimitter. Untuk Koil, kita tetap pakai yang standar, kecuali kalo emang pengen, coba cari koil standar bawaan Honda Supra Fit lama biar lebih sip. Masih kurang juga? bobok knalpot standar bawaan biar lebih freeflow, setelah itu setting ulang karbu dan klep… untuk celah klep di buat sedikit renggang dari bawaan standarnya. Biasanya ukuran celah klep In dan Ex Nah Stage 2, nya kita maen di sektor mesin, untuk sekedar bikin responsif tarikan, cukup maenin di lubang portingan aja, cukup di ampelas aja biar lebih halus, tapi jangan kelewat halus, ntar yang ada tarikan malah loyo lantaran pengkabutan ngga normal. Lebih ekstremnya lagi ya papas head lebih karena pada akhirnya posisi keteng jadi lebih molor alias kendur…… ato bisa juga ganti noken as standar dengan noken as yang memiliki durasi lebih lama untuk bukaan katupnya. bisa dengan noken as aftermarket ato noken as handmade. Mungkin hanya sekian sharing dari saya, untuk lebih jelasnya bisa datang ke workshop kami atau hubungi kami via telepon CCS kami…..smoga sharing ini bisa membantu bro/sis’t skalian….terima kasih

ganti karbu new megapro dengan karbu tiger